中国平安跌逾3% 创1个月新低

2020-02-28 16:10

“新一代智能汽车的发展方向,是自主式的自动驾驶和网联汽车这样两者的结合,目前汽车企业也都zai做自动驾驶产品,这些产品还是分开的:辅助驾驶是辅助驾驶、车联网是车联网,两者结合对所有的汽车企业,包括新兴的企业都是机遇和挑战。”在近日举办的第二届全球智能汽车前沿feng会上,清华大学教授、汽车安全与节能guo家重点实验室主任李克强在接受《中国汽车报》记者采访时提出了自己的观点。

江丙坤

充电桩行业的发展可以分为三个阶段。2006年-2010年为萌芽期,2006年比亚迪在深圳建成首个电动汽车充电站,2008年北京奥运会期间,北京市建成第一个集中式充电站,2009年10月,上海市建成第一座具有商业运营功能的电动汽车充电站;2011年进入起步期,充电桩行业市场进一步扩大;自2015年下半年起,伴随着新能源市场的强势崛起,充电桩行业进入快速发展期,国家和地方有关部门密集出台充电桩相关政策。2015年11月,国家发改委、国家能源局、工信部、住建部四部委联合颁布了《电动汽车基础设施发展指南》,规划了未来几年内国内充电桩的发展,并计划到2020年新增分散式充电桩超过480万个,以满足新能源汽车的充电需求。

要向企业和社会释放一个明确的信号,那就是两条技术路线都属国家战略,两者是互补而不是替代关系。当前,应加大燃料电池及相关技术的研发,为后续的发力打下基。祷牧α,则要聚焦在储能电池技术路线,为迎接即将到来的全面化竞争和挑战,企业和政府要稳住军心,集中精力,增强储能电池车企业的市场竞争力。

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责编:张丽媛

汽车智能化、自动驾驶浪潮汹涌peng湃之时,如何构jian智能网联汽车系统,成为一个re门而又前沿的话题。

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